废气再循环（EGR）是抑制发动机NOx排放的强有力控制措施，与发动机一样重要，过去一直没有简易的方法测量，通过直接测量发动机进气及排气中的氧量、可氧化物及压力来计算EGR率，由于采取非抽取式取样方式（无取样泵），所以，抗干扰性好，响应时间小于1秒。
EGR分析仪阀阻塞卡滞等问题，导致发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作，尾气排放超标。三元催化器中毒是汽车尾气超标的主要原因：
燃油标号低、油质差：标号低、油质差的燃油由于不*燃烧会吸附在三元催化器表面，时间一长便会使三元中毒失效。
燃油含硫量高：硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题。
在影响尾气达标的原因中机油是不可忽视的一方面。旧机油由于品质的下降或者由于机油里边的含杂量太多，导致密封变差。如果机油里含杂量太高，包括含磷含硫金属颗粒太多，会随着燃烧、随着机油的蒸汽一块排到三元催化器里，长时间以后会把三元催化器的表面金属的颗粒给它堵死，会降低排放效果，也就是三元催化器中毒。而尾气中携带的沉积物，比如来自机油中的灰分，也会覆盖在催化器表面、阻碍或者降低催化效率，因此，为了保证三元催化器持久稳定地发挥功能，必须对润滑油的性能提出更高的要求，将机油对三元催化器的影响降低，才能满足目前的排放要求；另外要定期更换机油，在选购机油时尽量选择高级别的机油，对于自身的环保也是有利的。
EGR分析仪必要时，使空气泵和二次空气喷射系统停止工作。读取测量数据前，不要让发动机怠速运转时间过长。在发动机暖机后，才能使用尾气分析仪进行尾气检测。在进行变工况测试中，要让加速踏板稳住后再读取测量数据。
